“新零售模式绝不是线下实体店的终结者，而是为他们赋能。”“不管是提升效率，还是降低成本，汽车新零售的核心价值就是让用户体验更爽……”昨日，一场以“正和博弈”为主题的“2018汽车新零售高峰论坛”在重庆汽博中心新名车广场举行，来自中国汽车流通协会、全国乘用车信息联席会、团车网以及长安汽车的多位行业大咖，现场分享了他们对于汽车新零售的独到见解和新锐观点。

新零售不是实体店的终结者

据介绍，本次论坛由重庆日报报业集团和两江新区管委会共同主办，由重报都市传媒集团、重庆汽博实业有限公司联合承办，来自汽车制造、销售、物流、金融领域的近200嘉宾齐聚一堂，围绕“寻求汽车新零售时代的共赢模式”这一话题，展开观点交流和新知分享。

“汽车新零售以线上线下和物流的融合为特征，以用户需求为中心，以降本增效为目的。”重庆汽博实业有限公司董事长谢勇说，新零售模式崛起不会革了线下实体店的命，因为汽车消费对场景的依赖性最强，消费者买车越来越注重场景体验，而且售后服务也离不开强大的线下支撑。

“汽车消费对于场景的依赖，决定了新零售模式离不开强大的线下支撑。”作为实体卖场的代表，汽博实业总经理刘峰在题为“新零售、新体验”的演讲中，阐释了新零售的本质仍然是销售，是为用户提供有价值的商品和服务。

新零售会是4S店模式的终结者?直面这个尖锐而敏感的话题，中国汽车流通协会专家、中德诺浩汽车教育研究院院长孙勇认为，新零售不是实体店的终结者，而是运用先进技术手段为后者赋能，以便提供更好的用户体验。

无人驾驶示范基地后年商业化

在论坛上，长安新能源相关负责人称，长安在两江新区将建一个新能源无人驾驶示范运营基地，“2018年内实现示范运营，2020年后实现商业化运营。”

除此之外，该负责人还透露，今年第三季度、第四季度，长安将上市两款新车，分别是：CS75-PHEV，可超长续航880km，综合油耗1.6L/100km。逸动EV460，将在第四季度上市，其100公里电耗仅14.2度。NEDC续航里程405公里，60公里等速续航里程>460公里，45分钟可快充至80%。

在推出新车的同时，长安还注重向用户提供全价值链服务，“以数据为驱动，以互联网技术为支撑，线上线下融合服务，创新营销服务模式。”该负责人称。

本报记者罗薛梅实习生罗艳