“大搜车建立了整个汽车网络的组织，在每一个供应链的大分工建立起来以后，它实际的核心是在解决浪费，这也是我理解的汽车新零售。”

9月22日，2018·云栖大会上，大搜车联合创始人、高级副总裁刘祚宏在“互联网汽车出行生态暨开发者大赛”的启动仪式的演讲中表示，汽车新零售未来将赋能全产业链，其核心是解决浪费。

在刘祚宏看来，汽车新零售是一个非常大的网络。他打比方称，宏观的汽车新零售更像是WTO(世界贸易组织)，(WTO)实际上是把整个全球的经济贸易联合起来，有落后的国家，有先进的国家，他都是基于经济学的整个社会分工体系，他的核心是解决浪费。“因为其实我们建立了整个网络的组织，把整个社会的大分工建立起来以后，它实际的核心是在解决浪费。”

“整个汽车行业的新零售和WTO之间的相似之处很多，我们可以把每个业态比喻成不同的经济体，比如流量、二手车、五六线城市、4s店经济体，其实它们之间都会存在一些相互的交换。”刘祚宏称。

汽车新零售，是指通过互联网平台，在移动支付场景的应用和科技互联网日趋成熟的背景下，通过大数据、风控、云计算等技术，以低首付的融资租赁方式销售汽车，在线下门店交付车辆，优点在于极大的降低了汽车销售成本。如大搜车旗下“弹个车”产品，即典型的汽车新零售。

中国汽车工业协会的数据显示，从2018年4月其，乘用车月度销量逐月下滑，7月出现3年来首次负增长，高库存给经销商带来的销售压力，可见一斑。

而汽车新零售则在此空间有望做一个很好的补充，助力全渠道下沉用户。

刘祚宏认为，整个汽车行业的新零售，一定要从产业的上下游，从前到后来看。通常而言，一辆汽车出厂后会流通到经销商体系，从新车逐渐变为二手车，会流通到二手车商体系，但国内新车和二手车渠道远没有下沉到一线城市之外的地方，五、六线城市“空间很大”。

以大搜车为例，刘祚宏认为，对于高库存或者剩余的车辆货源，大搜车会通过金融或其他方式运作起来，再通过分销体系销到五、六线城市。甚至4S店卖新车，然后收购回来的二手车逐渐往下面移。

被称为汽车界“阿里巴巴”的大搜车，是中国领先的汽车新零售平台。先后获得阿里巴巴集团、蚂蚁金服、晨兴资本、华平投资、春华资本等机构超过12亿美元融资。2018年5月，大搜车已经完成了对全国10万多家车商及5000多家4S店的在线化和数字化，组建起为车商提供SaaS、金融、交易及营销一站式服务生态平台。

2018年9月，大搜车完成新一轮融资5.78亿美金，算上2017年11月由阿里领投的3.35亿美元融资，大搜车在一年内融资金额超过9亿美元。 (记者:辛月)