汽车制造商正在协调车辆的区块链几家主要的汽车制造商和技术公司已经成立了Mobility Open Blockchain Initiative(MOBI)，旨在探索区块链在运输中的应用。虽然区块链技术继续在不稳定的加密货币世界之外寻找一个家，但主要的汽车制造商正在瞄准这项技术，以便在越来越多的连接和自动驾驶汽车世界中使其更安全，更便宜，更便于运输。

为此，包括福特，通用汽车，宝马和Groupe Renault在内的几家主要汽车制造商和汽车零部件制造商以及IBM，埃森哲和上下文实验室等区块链技术公司合作加入了非营利组织Mobility Open Blockchain Initiative(MOBI))。根据该组织的使命宣言，MOBI将“与前瞻性思维公司，政府和非政府组织合作，通过推广标准和加速区块链，分布式账本的采用，使移动服务更高效，更实惠，更环保，更安全，更少拥挤，和相关技术。“

区块链不是像传统网络那样使用中间人类型的服务器和系统，而是通过加密的分类账传输数据，分类账分发给网络的所有成员(链)。每个成员(或块)都拥有分类帐的副本。对于任何要进行的交易，必须在链的所有成员之间进行验证，而不仅仅是单个系统，从而提供额外的安全层以及通过所谓的智能合约安全地自动执行任务和交易的能力。

人工智能长期以来一直是开发人员从事高性能计算和基于云的系统的工具。人工智能改变了网络监控方式，电子邮件扫描方式，甚至是我们与手机和设备交互的方式。虽然AI和机器学习总是感觉像是一个生活在实时嵌入式系统之外的遥远工具，但机器学习正在基于微控制器的系统中实现，事实上，它已经存在!

MOBI认为，区块链软件工具和标准的开源集合可以创建一个连接的公共和私人交通生态系统，减少欺诈，摩擦和成本。

“区块链和相关的信任增强技术有望重新定义汽车行业以及消费者如何购买，保险和使用车辆，”MOBI首席执行官兼主席Chris Ballinger在一份新闻声明中表示。“通过将汽车制造商，供应商，初创公司和政府机构聚集在一起，我们可以加速采用，以造福企业，消费者和社区。”

在接受设计新闻采访时曾担任丰田研究院首席财务官兼流动服务总监的巴林格表示，了解区块链在金融领域的应用，使他清楚地知道该技术也可以用于汽车行业。“该技术的早期应用主要是在金融服务领域，这是有道理的，因为很多银行都知道他们提供的中间人服务涉及什么，”巴林格说。“作为[汽车]行业的金融服务官，我从这个角度参与其中。当我开始考虑用例时，我不断回头说问题确实不是技术问题。尽管该技术还处于起步阶段，但它正在迅速发展。一世'

随着汽车变得越来越智能化，Ballinger表示他们已经成熟，可以利用可通过实施区块链实现的服务类型。巴林格说：“凭借汽车中的智能数量，它们不仅会自动驾驶，而且还会越来越自主地进行商业交易。”“他们参与的移动服务;他们可能需要驾驶的数据;他们正在创造的数据 - 这些是汽车将在没有人为干预的情况下自行管理的事情。这是区块链的杀手级用例，因为为了让机器与其他机器进行交易或者与连接的东西进行交易，需要有一种方式让他们相互信任，找出他们是谁，

目前，Ballinger在连接的汽车基础设施中无法做到这一点。区块链的承诺是在此用例中实现更高效的事务和机器到机器事务。

潜力在那里。但Ballinger表示，今天区块链面临的挑战，以及形成MOBI的原因，都是规模问题。“你如何进入一个[区块链]变得可行的生态系统?”他问道。“除非有大量人群使用它，否则技术本身就不可行。就像互联网刚开始时一样。如果没有人在另一端发电子邮件，那就没有意义了。你可以说任何关于任何事情的东西。“

MOBI的近期计划是开发一个“最小可行网络”，这将是一个开放和包容的区块链生态系统，供各级汽车行业的利益相关者参与 - 无论是汽车制造商还是技术公司本身，甚至是公共交通部门，收费公路提供商和监管机构。

详细介绍类似区块链技术的研究论文最初于1997年开始出现。但直到一个人(或多个人)使用化名Satoshi Nakamoto在2008年发表了一篇论文，概述了比特币的概念，即区块链技术真正开始渗透到集体意识中。随着联网汽车的兴起以及半自动和自动驾驶汽车的出现，区块链越来越容易和易于使用，最终使公司能够认真研究该技术的企业应用。

“我第一次使用区块链这个词是在一个约40名高管的房间里。如果他们听到了，没有人举手，我让他们举手。这是大约三年前，“巴林杰说。“现在[区块链]在每个人的视线中，每个人都试图找到让他们的公司参与的方法，并找到进入生态系统或技术的方法。”

“我认为对联网汽车，移动生态系统，自动驾驶和物联网之间关系的认识也在提高。我认为每个人都感兴趣的核心是每个人都意识到未来的汽车将会联系起来。每个人都意识到越来越多的移动性将围绕提供与这些互联车辆的服务，而越来越多的将是将承担额外功能的汽车，包括接收和支付业务的能力自主。如果你能够创造一辆足够聪明的自动驾驶汽车，你可以轻松地创造一辆具有内置利润功能的汽车。“

那么汽车将成为区块链一直在寻找的杀手级应用吗?Ballinger认为这是可能的，但是在区块链重新集成到物联网和联网汽车生态系统之前，我们会看到更简单的应用程序出现。“我认为[一个杀手级应用程序]在相当远的路上，”他说。“在短期内，应用程序更简单;他们是沿途的一步。他们是不可改变的身份和汽车的历史。我敢肯定像数字Carfax这样的东西将是第一个应用程序，其他东西将建立在它上面。“

巴林格表示，主要的汽车制造商甚至一些创业公司已经在研究如何创造一种防欺诈的车辆历史。“许多汽车制造商，至少有五个我能想到的，已经围绕基于区块链的身份和历史进行了项目。可能另外五家或更多的初创公司或相邻行业的公司也做过类似的事情，“他说。“这将是MOBI与合作伙伴合作的第一个用例。”