8月31日，成都车展媒体日正如火如荼地召开，各类新车的发布让消费者应接不暇。与此同时，在10公里外的成都锦江区红星路步行街，极地博物学者、科普作家段煦正在给穿着羽绒服的嘉宾讲解北极的独特生态环境。

当然，这不仅仅是一场极地环境的科普，它还是一场关于威马汽车的讨论。

和很多新造车势力一样，威马汽车成立的时间并不久(成立于2015年1月)，但在今年4月20日，威马就迎来了首款产品的上市——威马EX5定位于一款智能纯电动紧凑型SUV，共推出了6款车型，其售价为16.65-29.88万元，补贴后售价为9.90-21.63万元。据了解，EX5正式上市63天后，其网络订单破万。

这一速度不仅比其他同类型的品牌更为迅速，更重要的是，威马还承诺将在今年9月30日前开始正式交付EX5，而在2018年年底，威马将完成1万辆以上的交付。

而在正式交付产品之前，借着成都车展的热度，威马给在场的媒体讲述了其创领汽车新零售格局的野心与愿景——先找用户需求，再造汽车。

一直以来，传统汽车行业都是先生产产品，再寻找客户。这种方式方式的弊端是明显的，一旦产品力不足，或者功能没有满足消费者的实际需求，就将造成巨大的库存压力，经销商被主机厂压货、打折促销也由此产生。与此同时，消费者迫于价格的诱惑没有买到真正需要的产品，而经销商因为打折促销也无法获取利润;主机厂更会因为产品销量低、利润变薄而无法研发新产品、提供更好的服务。

而威马所要打造的新零售体系就是威马汽车与用户连接互动的纽带，也是威马汽车颠覆传统汽车零售格局，重塑汽车消费“人-货-场”的重要实践。新零售将改写过去先有产品再找用户的模式，根据用户的需求提供与之匹配的产品和消费场景服务。

比如威马汽车正在通过新4S(Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E站)模式与智行合伙人一起，为用户带来一站式的高效高品质用车或出行体验。

不仅仅是购买地点和方式的多样化，威马汽车在产品层面也做到了“定制化”，它采用订单销售模式，在网上就可以选定你的电池包、挑选你的配置方案、选配你的个人偏好等。除了传统的配置之外，威马还为每个客户打造了一个威马ID (WM ID)，登录该系统后，车辆座椅位置、氛围、甚至是喜爱的歌单就会自动调出，而且车辆信息随时在手机上同步，实现查看车辆电量、下发行程、远程启动车辆等功能，还可以授权家人使用车辆。

不仅如此，威马汽车还创新了体验方式，当各大车企在成都车展现场抢夺客流时，威马却两面出击，一方面在车展现场吸引传统客流，一方面在红星路这种人流密集的商圈获得更大的曝光度。

在红星路搭建的威马寻光北极冰屋一改过去传统刻板的方式，通过用户喜闻乐见的方式与之展开零距离沟通，用户在现场不仅能够感受智能电动汽车EX5带来的产品体验和黑科技，还能够更加直观的感受到威马汽车年轻亲民、关注环保、新零售新体验、构建绿色可持续智行新生态等品牌价值和理念。

写在最后

作为新造车势力，威马在发展过程中并不缺少质疑的声音，从2015年品牌的成立，到今年4月的新车上市，威马用3年时间开发出来的EX5回应了外界质疑。而随着威马EX5交付日期的临近，威马汽车运用“人、货、场”逻辑打造的新零售体系也进一步落地，从挑战传统汽车，到挑战传统零售体系的战役已经被威马打响，至于能否成功，我们拭目以待。