由于销售缓慢，尤其在中国市场，玛莎拉蒂自12月15日至1月15日停产Ghibli和总裁，12月20日至1月15日停产SUV车型Levante，12月20日至1月8日停产GT跑车GranTurismo和Grancabrio。今年，Levante已停产2次。据此前报道，Levante将衍生GTS高性能版。工会大佬Federico Bellono称，对新车的投资已经暂停。

失中国市场失天下，这已经是是玛莎拉蒂的第二次大规模停工了，在两个月前，由于玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧在中国的销量急剧下滑，菲亚特克莱斯勒集团在意大利的两家工厂就停产了。

同样，同集团的阿尔法·罗密欧在中国现在有多惨，数字告诉你，SUV车型Levante从上市月均800台，今年8月同比下降到只有350台。这还不是最惨的，阿尔法·罗密欧从刚刚上市的月销接近三千，到如今不过三百，今年四-六月，Giulia共计卖出927台，而SUV车型Stelvio全国销量也维持在每月200辆左右。经销商的日子也不好过，销售惨淡导致大量积压库存车。

玛莎拉蒂这个品牌好像一直以来给人的印象都是和负面形象人物挂钩的，从早年间的郭美美，到现在让人看笑话的微商，是不是在人们心中的印象也跑偏了呢?其实这只是调侃而已，对玛莎拉蒂高端豪华车属性是毋庸置疑的，海神的三叉戟的品牌号召力依然是十分强大的。