7月19日消息，日前德媒披露ofo将短暂退出德国市场，据不完全统计，ofo已相继退出中东、以色列、澳大利亚等国际市场。据ofo方回应称，目前ofo海外战略的重心是深耕重点市场，对于非重点市场，将开展妥善的调整计划。
对于谋求独立发展的ofo而言，现今运营的主方向是实现盈利，而ofo方也表示，海外市场将探索实现商业价值，即通过精细化的管理，提供差异化的服务，进一步提高海外市场的效益。
本月初ofo宣布海外市场进入第二战略阶段，即相较于第一阶段的扩张，第二阶段将筛选重点市场，进行精细化管理运营，且会对海外团队进行优化，ofo创始人戴威将主管海外业务。
ofo于2016年12月宣布进军国际市场，首发城市为硅谷、伦敦，截止2018年1月已进入英国、美国、意大利、日本、哈萨克斯坦、泰国、韩国等21个国家超250个城市，在入驻城市上一度领跑摩拜。
然而自共享单车盈利泡沫一点点被挤破后，相较于此前ofo、摩拜双方不断比拼入驻城市、价格补贴，共享单车的下半场纷纷瞄准了精细化运营，且目前国内多个城市已禁止新车投放，在存量内提高运营效率是盈利关键。
除海外市场外，ofo此前已在国内市场进行了盈利战略的布局，盈利方式以车身广告为主，据ofo B2B业务负责人邵毅6月份透露，ofo新设立的B2B业务营收已超一亿元。而ofo也在6月11日的声明中称，已在百城实现盈利。
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