根据彭博的数据显示，特斯拉的自由现金流已经连续5个季度出现负增长，从2016年底到2017年底的12个月周期内，特斯拉每季度的负自由现金流量至少有5亿美元。

高盛分析师David Tamberrino曾在3月预计，今年一季度特斯拉平价车型Model 3交付量将远低于共识预期水平。

随后，多名前雇员反馈，马斯克和特斯拉CFO Deepak Ahuja应该知道Model 3无法以计划的速度生产，但并未向投资者公开披露，因此提出证券欺诈的诉讼。这可能导致某些买家决定不再购买Model 3。如果这些顾客要求退还押金，特斯拉也必须无条件退款。

此外，穆迪也下调了特斯拉的信用评级，并将其前景从稳定转向负面，理由是Model 3产量“严重不足”，公司财务状况紧张。

穆迪还表示，由于其大量的负自由现金流和可转债即将到期，特斯拉正面临流动性压力。该公司可能需要在不久的将来筹集更多资金，以满足其现金需求并保持其预期的扩张速度。

华尔街见闻曾在主编精选《大特写 | 特斯拉又到了“生死时刻”吗?》提到，未来融资能否顺利也很大程度上取决于Model 3量产计划是否成功。目前，随着特斯拉多次延后生产达标时间，唱衰的声音此起彼伏，未来特斯拉股债市筹资恐怕将面临压力。

4月13日，《经济学家》杂志表示，特斯拉今年需要再融资25到30亿美元。但马斯克随后在推特上发文称，今年三四季度特斯拉将盈利并产生正现金流，没有融资的必要。

特斯拉的“水逆月”

马斯克的预期是乐观的，但自今年3月以来，特斯拉就一直麻烦不断。

3月底，在加州的一段高速公路上，一辆特斯拉Model X发生了致命事故，驾驶该车的司机正是使用的特斯拉自动驾驶系统。目前，美国国家运输安全委员会(NTSB)正在调查这一事故，特斯拉的自动驾驶系统正经受严峻的考验。

另据CNBC报道称，特斯拉的汽车零部件中，有很大一部分质量不合格，或存在严重缺陷损坏。甚至特斯拉无法修理供应商发来的大量有缺陷或损坏的零部件，已经把一些零部件送到当地机械厂返工。

而加州职业安全与健康部门(Cal-OSHA)也在五天内披露了两项对特斯拉的工伤事故调查。该部门发言人Erika Monterroza先是在4月18日通报了之前一日开启了调查，涉及特斯拉在加州弗里蒙特工厂未能及时上报的“严重安全事故”。随后，彭博爆出该机构于4月12日也曾启动调查，涉及特斯拉在加州圣何塞代工组装厂的一起事故

4月23日，特斯拉的一份声明表示，自动驾驶主管Jim Keller离职。Keller于两年前加入特斯拉，在芯片开发方面有专长，且离职前担任特斯拉副总裁。特斯拉在自动驾驶人才争夺战中，失去一员大将，也令身处交通事故责任旋涡的特斯拉雪上加霜。

据悉，特斯拉将在5月2日公布2018年一季度业绩财报。

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